Ассистент

Исторический Черкесск: Энциклопедия: Электроснабжение


4.3. Электроснабжение

С освещением в начале XIX века в здешних местах дело обстояло сложно. В Центральной России в крестьянских избах для этого дела служила лучина – длинная щепа, укреплённая в светце – примитивной подставке с железными рожками кверху. За горящей лучиной приходилось непрерывно следить, заменять сгоревшую новой, для чего нужен был их запас.

На Юге же России в бедных хатах распространён был каганец – черепок или блюдце, наполненное салом или бараньим жиром, с фитилём, то же, что плошка.
В хатах богатых казаков светили свечами – восковыми (из пчелиного воска) и сальными. Восковые свечи в основном использовались в церковном обиходе, где сальные были запрещены. С наступлением сумерек в окнах многих жителей стояли горящие сальные свечи (не отсюда ли пошло изречение «зайти на огонёк»?).

Сальные свечи немилосердно коптили, поэтому нагар, то есть обгоревший кончик фитиля, постоянно снимали особыми щипцами и клали в лоточек. Гасили свечи гасильником – колпачком на ручке, накрывающим фитиль, который иногда называли коптильней.

Три свечи на стол никогда не ставили из суеверия, считали, что это «к покойнику». Крупные, медные и тяжёлые подсвечники назывались шандалами. Большой фигурный подсвечник для нескольких свеч назывался жирандоль.

Затем появились свечи боле совершённые, горящие ровно и почти без копоти, сделанные из различных природных или химических составов – спермацетовые, парафиновые и дошедшие до наших дней стеариновые. Одну или несколько свечей, на общей подставке, стоячей или подвешенной, снабжённой абажуром, обычно зелёным, чаще всего называли лампой.

Масляные лампы сменились спиртовыми и керосиновыми. Последние широко вошли в обиход с развитием нефтеперерабатывающей промышленности, в 1860-х годах, и дожили до нашего времени. Первое время керосин назывался петролеум («каменное масло») или фотоген («рождающий свет»).

Керосин, как известно, изобрели львовские аптекари Иван Зех и Игнатий Луксевич в 1852 г., а годом позже местный жестянщик Иосиф Браткивский сделал первую керосиновую лампу. Но в Баталпашинской она появилась лишь в начале 1870-х годов.

С те времён в домах многих баталпашинских казаков с центра потолка свисала на золочённых цепях большая керосиновая лампа под колпаком, которую по вечерам зажигал только сам хозяин и никому к ней не разрешал прикасаться, «бо вещь дуже тонкая и дорогая».

Стоимость сгоревшего масла в одном уличном фонаре за одну ночь оценивалась раньше в 7,5 копейки серебром. Теперь масляное освещение для целей уличного освещения сменило керосиновое. Фонари, как правило, стояли на перекрёстках центральных улиц, и в каждом квартале их насчитывались единицы. За центральной частью города фонарей вообще не было.

В то время как в Петербурге и Москве уже пользовались электричеством, в станице Баталпашинской мерцающие и коптящие керосиновые фонари на улицах не решали проблемы освещения станицы. Её центральная часть, не говоря уже об окраинах, в те далёкие времена освещалась очень скудно. Вечерами она тонула во мраке, освещённом редкими керосиновыми фонарями, почти не пропускавшими света сквозь закопчённые стёкла.

Светящихся электрических вывесок и реклам тогда не было. Витрины были слабо освещены или вовсе не освещались. Свет от них не достигал тротуаров. Висящие на металлических кронштейнах фонари давали лишь световые точки, так же как и домовые номерные фонари, которые появились перед революцией. Керосиновые фонари зажигались и гасились каждый в отдельности.

▲ В 1884 г. здание станичного правления освещалось «частию посред-ством свечей, а частию посредством фотогена».

▲ Первая электростанция в Баталпашинской была построена только в 1911 г. предприимчивым мужиком из села Казьминского Тимофеем Кузьмичом Шалахиным. К сожалению, его фотопортрет автору никогда не встречался.

Электростанцию построили на западной окраине станицы, на правом берегу Кубани, примерно в том месте, где соединяются ул. Кубанская и Комсомольская. В настоящее время от этого места начинается северный спуск к пешеходному мосту. В 1950-е годы на этом месте находилось здание дорожно-эксплуатационного управления.

Значительные преимущества электричества мудрые станичники сразу же осознали. Сам же Шалахин потом не раз страдал от населения, подвергаясь критике и нападкам за неритмичную работу электростанции, перерывах в электроснабжении и шум создаваемый агрегатами станции.

Помещение электростанции представляло собой одноэтажное кирпичное здание размером 10 на 25 м. Внутри здания, с западной стороны, находился бассейн размером 4 на 6 м для накопления воды, которой заправляли котёл. Вода в бассейн подавалась из русла Кубани с помощью насоса.

На электростанции были установлены паровые локомобили и немецкие генераторы. Работала она на твёрдом топливе, т. е. на угле. Суммарная мощность парового локомобиля марки «GENRICH-LANZ» составляла всего 70 л. с. или около 51,5 кВт (первоначально мощность составляла 45 л. с., а в июне 1912 г. была запущена вторая электроустановка, мощностью чуть более 20 л. с.). Согласитесь – смехотворные по нашим сегодняшним меркам цифры.

Электростанция вырабатывала электроэнергию для освещения особняка атамана Баталпашинского отдела Безладного, домов полковника Свидина, купцов Рядченко и Хавшанова, офицерского клуба, типографии Кочко, пивоваренного завода Радика, школы № 1 и для иллюминации слов «Христос воскресе» на Николаевском соборе.

Были установлены 3-х и 5-метровые опоры, изготовленные из твёрдых пород дерева. На них были натянуты медные провода. Всего в городе первоначально было установлено 2112 лампочек. За использование одной лампочки, мощностью 25 ватт, потребители платили 1 руб. в месяц.

Излучатель в лампочке накаливания тех лет вначале делался не из туго-плавкого металла, как сейчас, а из угля. Уголь довольно быстро сгорал и требовал замены, а при горении издавал неприятное шипение.

Вообще-то электричество пришло в дома первоначально не в виде всеохватной электросети и в целях освещения, а в виде гальванических элементов – батарей с весьма ограниченной сферой применения. От батарей приводились в действие звонки входных дверей и звонки вызова прислуги. С этой целью устраивались телефоны.

На электростанции работали 4 рабочих. Продолжительность рабочего для них составляла 12 час. Пересмена персонала проходила в 13.00 и в час ночи. Заработная плата рабочих составляла 15-18 руб. в месяц. Из них «более одной трети хозяин удерживал за харчи», сам же получал немалые прибыли, что позволило ему через три года за солидную сумму приобрести мельницу Стоялова.

Вместе с сыном на электростанции работал и сам хозяин: он был кочега-ром и одновременно слесарем-ремонтником.

В 1913 г. три машиниста-кочегара во главе с бывшим демобилизованным солдатом Никифором Васильевичем Васильевым, не выдержав безжалостной эксплуатации Шалахина, потребовали от него повышения зарплаты. Когда хозяин ответил отказом, они уговорили 13-летнего Ваню Шинкарёва уехать к родным, а сами объявили забастовку. Хозяин, оставшись вдвоём с сыном, не смог запустить электростанцию, и вынужден был пойти на уступки.

Когда в станице хозяйничали белые банды, электростанция была выведена из строя и не работала.

В 1922 г., демобилизованный из Чонгарской дивизии инженер связи Николай Алексеевич Крылов, который был назначен зав. электростанцией, приступил к восстановлению котлов и электросетей. Ему помогали энтузиасты Карл Иванович Леппе, Алексей Потапович Подлобков, машинисты-кочегары Филипп Леонтьевич Шевченко и Фёдор Иванович Лотарьев.

Без зарплаты (по решению станичного совета им отпускали муку из местной мельницы – С.Т.), при отсутствии у станичного Совета необходимых материалов, запасных частей и инструмента, они в течение нескольких месяцев трудились с утра до поздней ночи. Сначала были отремонтированы дымогарные трубы, затем по крутому берегу Кубани к электростанции заново проложена ветка водопровода. После ремонта котлов Крылову удалось добиться передачи электростанции в ведение Управления местной промышленности.

В июне 1923 г. динамо-машина заработала, и лампочки, вмонтированные в щит управления, вспыхнули ярким светом. Мощность электростанции составляла около 83 л. с. или 61 кВт. При этом на нужды города потреблялось только 11 кВт. Главным потребителем был кинематограф им. Луначарского. На освещение государственных учреждений, больницы, аптеки, хлебопекарни и частных квартир потреблялось 6,6 кВт, торгово-промышленных заведений – 4,4 кВт. Принятое решение позволило выделить денежные средства на сумму 90 тыс. руб. для установки 200 лампочек уличного освещения.

В начале 1924 года, после пуска второго агрегата электростанции, Баталпашинский станичный Совет изыскал возможность увеличить штат электриков до 10 человек и стал выплачивать им за труд вознаграждение мукой и мануфактурой. В коллектив влились машинисты-кочегары Андрей Тищенко, Лука Поминов, Григорий Хатинский, Виктор Фетисов, счетовод-бухгалтер Александр Школьников.

▲ В 1912 г. в Баталпашинской были построены две небольшие гидроэлектростанции. Одна из них, крохотная, освещала баню купца Рядченко.

▲ В статье «Электрификация», взятой из статистических данных развития КЧАО за 1920-1923 гг., поднимался вопрос об использовании энергии рек:

«Мощная река Кубань, которая по количеству протекаемой воды становится в ряд больших рек России, в верхнем своём течении представляет колоссальную бесплатную энергию, ждущую труда предприимчивого человека. Здесь всё к его услугам! Прекрасный строительный камень, которым можно одеть в броню реку. Не нужны здесь шлюзы, чтобы поднимать воду на высоту: уклон русла Кубани возле Баталпашинска в среднем равен 38 футам на 1 версту, скорость течения Кубани выше 8 футов в секунду. В течение 1 секунды протекает 11,72 кубической сажени воды. Этой силы достаточно, чтобы всю КЧАО осветить ярким светом электричества и чтобы приводить в движение массу машин на заводах и фабриках. Но мы пока этой даровой энергией не пользуемся».

И далее: «Электрическая станция г. Баталпашинска развивает энергию мощностью в 61 кило, но потребность электрической энергии настолько слаба, что станция расходует только 11 кило. Неизрасходованная энергия составляет почти 5/6 всей мощи станции. Это обстоятельство ставит предприятие в разряд убыточных. Ни одно промышленное предприятие не пользуется электрической силой для приведения в движение машин, и вся энергия идёт исключительно на освещение. Главным потребителем является кинематограф. На освещение государственных учреждений и частных квартир в октябре 1923 года израсходовано 6,6 киловатт, на освещение торгово-промышленных зданий – 4,4 киловатта. Острый недостаток в проводах, дороговизна лампочек заставляет граждан города отказаться от электрического освещения».

▲ В 1924 г. «Баталашинская электростанция отпускала государственным учреждениям и частным лицам 350 ламп по 16 свечей, 100 ламп по 25 свечей и 70 ламп по 50 свечей. Всего на 10000 свечей». Электроэнергии на 300 сеансов (или 556 свечей) в кинематограф и театр отпускалась по 2 руб. 50 коп. за одну свечу.

▲ Вместо убывшего за пределы Баталпашинска Н. А. Крылова, в июле 1926 г. зав. электростанцией стал К. И. Леппе, который возглавлял коллектив электростанции до 1954 г.

▲ В 1928-1929 гг. коллектив электростанции заменил паровые машины одноцилиндровыми нефтяными двигателями внутреннего сгорания, установил первый преобразователь постоянного тока и обеспечил освещение железнодорожной станции.

В 1929 г., с целью увеличения мощности Баталпашинской электростанции до 750 л. с., с мельницы бывшего владельца Попова на электростанцию перенесли двигатель «Русь», мощностью 50 л. с.

Работы проводились рабочими промкомбината под руководством инженера А. Л. Кончевского. В том же году к железнодорожному вокзалу была протянута 3-километровая линия электропередач, расстояние до которого стало рекордным.

▲ В начале 1930-х гг. оползень причинил электростанции большой ущерб. Стены здания электростанции дали большие трещины, а её мощность снизилась до 41 л. с.

В те годы пологий обрыв реки Кубани стал крутым. Было принято решение о переносе электростанции на новое место – в район ул. Покровской и Красной.

В 1931 г. под руководством механика-самоучки, страстного энтузиаста своего дела, коммуниста Карла Ивановича Леппе (1899-1978) началось строительство новой электростанции.

При отсутствии транспорта, подъёмных механизмов, станков и необходимого инструмента, рабочие за два года построили новое здание и смонтировали в нём первичные двигатели и генераторы (район нынешней центральной котельной в начале пр. Ленина). Позже был построен водопровод.

7 ноября эта электростанция дала ток. Работала она на жидком топливе (солярное масло) и просуществовала более 30 лет, имея мощность 355 л. с.

В 1932 г. электрическая лампочка появилась в домах некоторых горожан, находящихся вдали от центра.

▲ В 1938 г. из Краснодарского края привезли дизельный двигатель мощностью в 300 квт, а чуть позже, из Ставрополя, такой же. В 1939 г. из Ленинграда был доставлен ещё один двигатель мощностью в 200 квт.

1 мая он был пущен в эксплуатацию, что позволило установить 50 электрических фонарей и осветить ими ул. Ленинскую и Первомайскую, школу № 13 и областную больницу.

▲ Перед Великой Отечественной войной в Черкесске действовало около 40 различных установок для выработки электрической энергии. Но многие из них, мощностью от 1 до 5 квт, можно лишь условно назвать электростанциями. Их суммарная мощность не превышала двух тысяч киловатт. В 1939-1940 гг. в городе была построена коммунальная электростанция мощностью 260 квт.

▲ Когда в 1942 г. враг приближался к Черкесску, было принято решение взорвать городскую электростанцию. Однако жители, боясь пожара и разрушений, уговорили власти не взрывать её. 10 августа в 2 часа ночи 6 рабочих вместе с директором разбивали ломами аккумуляторы, впустую запустили котлы (в результате они полопались), то есть фактически электростанция была выведена из строя. Вошедший враг не смог восстановить электростанцию и взорвал её здание.

▲ В конце 1943 г. в Черкесске работала электростанция мощностью 50 квт с общим протяжением электросети 14,5 км и 4 промышленные установки, общей мощностью 113 кВт. Установленная мощность насоса городского водопровода составляла 100 м3 в час, общая протяжённость разводящей сети 12 км. В городе работала одна баня для обслуживания 94 человек, гостиница на 27 койко-мест.

▲ Городскую электростанцию начали восстанавливать в 1945 г. Из со-бранных кирпичей восстановили корпус здания. Из местной мельницы привезли двигатель мощностью 65 кВт.

В 1949 г. (из Ставрополя), 1950 г. (из Чехословакии) и 1953 г. (из Пруссии) были привезены ещё несколько двигателей. Общая мощность всех, семи установленных, двигателей составила более 750 квт.

▲ В 1949 г. началось строительство городской гидроэлектростанции мощностью в 2 тыс. кВт. Она расположилась рядом с артелью «Химпром».

▲ Ранней весной 1959 г. монтажники треста «Сельэлектросрой» установили первую 13-метровую опору высоковольтной линии электропередачи Невинномысск-Черкесск. В течение нескольких месяцев цепочка огромных П-образных опор с натянутыми на них проводами стала привычной деталью пейзажа прикубанской степи. Преодолев расстояние в 54 км, перешагнув три реки, линия подошла к окраине Черкесска, где было построено здание новой районной понижающей подстанции. Для чего она была предназначена?

Передача электроэнергии на большие расстояния осуществляется при помощи тока очень высокого напряжения. Сначала по линии шла энергия Сенгилеевской и Свистухинской ГЭС, напряжением несколько тысяч вольт, а с пуском в действие Невинномысской теплоэнергоцентрали (ТЭЦ), оно возросло более чем вдвое. Естественно, что таким током нельзя пользоваться.

На подстанции его напряжение понижали до шести тысяч вольт и в таком виде передавали дальше – на городскую электростанцию. Здесь ток приобретал обычное напряжение. Вначале все предприятия города получали энергию тоже через электростанцию, а затем они построили собственные линии, подключённые непосредственно к подстанции. Потом на подстанции стало два трансформатора. Когда по проводам пошла энергия Невинномысской ТЭЦ, был введён в действие большой трансформатор – громадное сооружение, высотой с двухэтажный дом.

5 ноября 1959 г. проходило собрание партийной организации аппарата Карачаево-Черкесского обкома КПСС. На нём председательствовал зав. отделом промышленности Д. В. Буздалов. Обсуждали вопрос о скорейшем вводе в действие электропередачи Невинномысск-Черкесск, протяжённостью 56 км и напряжением 110 киловольт. И вдруг в ходе собрания в зале погас свет. Через минуту лампы загорелись снова, но более ярким, ровным светом. Раздались недоумённые реплики: «Что произошло?».

Д. В. Буздалов встал и сказал: «Товарищи, свершилось очень важное событие. Линия электропередачи вошла в действие, и городская электросеть через подстанцию «Северная» получила питание от Невинномысской гидроэлектростанции в размере 1,5 млн. кВт. Таким образом, положено начало подключения нашей области к государственной системе».

С вводом этой линии, в результате чего город Черкесск соединился с Кавказской кольцевой линией электропередачи, промышленные предприятия города начали работать на дешёвой электроэнергии.

▲ Протяжённость освещаемых улиц в городе была в 1937-1940 гг. – 3 км; в 1945 г. – 2 км; в 1947 г. – 1,8 км; в 1948 г. – 3,7 км; в 1949 г. – 23,5 км; в 1955-1958 гг. – 8 км; в 1960 г. – 30 км.

Число световых точек (без домовых фонарей) в 1937 г. – 56; в 1940 г. – 70; в 1945 г. – 5; в 1947 г. – 18; в 1948 г. – 105; в 1949 г. – 75; в 1950 г. – 181; в 1955 г. – 308; в 1957 г. – 329; в 1958 г. – 351; в 1960 г. – 648.

▲ В 1961 г. в Карачаево-Черкесию прибыл коллектив участка треста «Сталинградгидрострой», который приступил к строительству Каскада Кубанских ГЭС. Постепенно участок вырос в строительное управление, а затем в трест «Севкавгидроэнергострой». Гидростроители возвели на Большом Ставропольском канале пять гидроэлектростанций Кубанского каскада (в том числе и обратимую гидроэлектростанцию), которые дают около 4 млн. киловатт-часов электроэнергии в день, то есть больше, чем её было выработано всеми электростанциями области в предвоенном 1940 г.

▲ Летом 1959 г. от автомобильного моста через Кубань по ул. Техниче-ской, Первомайской и Ленина (до ул. Кавказской) было установлено более ста декоративных металлических опор предназначенных для электрического освещения улиц Черкесска. Эти опоры были изготовлены на одном из заводов города Нальчика.

▲ С целью создания надёжной энергетической базы для промышленной области, 23 сентября 1963 г. в Черкесске было организовано управление Карачаево-Черкесских электрических сетей «Ставропольэнерго». Все высоковольтные электрические сети, подстанции и крупные ГЭС, расположенные на территории КЧАО, были объединены и подчинены вновь созданному предприятию, которое возглавил Геннадий Андреевич Исаков.

▲ В 1981 г. введена в эксплуатацию первая подстанция «Черкесск-300» с ЛЭП-330 киловольт, «ГЭС-4–Черкесск». Вместо газовых плит в Черкеске впервые были установлены 378 электрических напольных плит.

▲ В 1985 г. общая протяжённость освещённых частей улиц, проездов и набережных Черкесска составила 135 км.

▲ 2 октября 1993 г. АО «Карачаево-Черкесскэнерго» (бывшие Карачаево-Черкесские энергосети) отметило свой 30-летний юбилей. За хорошую работу директору А. Афанасьеву присвоено звание «Заслуженный работник Минтопэнерго РФ», электромонтёры службы связи О. Брылёва, А. Сидорук, В. Длужевский были награждены знаками «Почётный энергетик».

▲ В 1998 г. городское предприятие «Электросети» (директор Музакир Мухаджирович Кишмахов), на котором работало 212 человек, выполнило заказ по освещению парка «Юность», центрального сквера. Всего установлено 196 светильников.

В том же году по городу было зарегистрировано всего 65 отключений электроэнергии, в то время как в 1991 г. их было более 600.

▲ Для обеспечения Черкесска электрической энергией в городе работает пять служб: оперативно-диспетчерская, внутридомовая, электротехнические лаборатории, бригады трансформаторных подстанций и воздушной линии. У каждой службы свои обязанности.

▲ Почётное звание «Заслуженный энергетик Российской Федерации» присвоено Александру Ивановичу Афанасьеву, ген. дир. АО «Карачаево-Черкесскэнерго» (1995).